OPENODC: A PUBLIC EVIDENCE PLATFORM FOR AUTOMATED DRIVING ODC
自动驾驶安全联合实验室
吉林大学汽车底盘集成与仿生全国重点实验室
2026年5月
开场只讲一件事：自动驾驶系统的“能不能用”必须落到具体运行边界。OpenODC 试图把这些分散边界整理成公共证据表。
目录页面向会议场景，只呈现正常的专业汇报结构。
进入第一部分，先把 ODC 从缩写拉回工程边界问题。
这一页先把 ODC 从抽象缩写拉回工程问题：公开资料到底有没有讲清楚系统边界。
这页防止听众把 OpenODC 误解为排行榜。等级和边界是两个维度。
进入第二部分，说明国标如何把 ODC 变成可对齐的元素体系。
这里讲标准价值：它不是给行业增加术语，而是让不同厂家、测试机构、监管和研究人员围绕同一张边界表沟通。
这页把 ODC 具体化。听众需要看到 OpenODC 不是写几条经验描述，而是承接完整国标元素体系。
这页是技术落点：OpenODC 的网页只是视图，真正可复用的是 ODCDocument 这个数据契约。
进入第三部分，从标准转向行业公共数据层缺口。
这里从标准转向平台：标准提供语法，但公开资料仍然需要整理、核验和持续维护。
正式场合必须讲清定位和边界，项目可信度来自克制。
进入第四部分，介绍 OpenODC 当前资产、方法论和组合边界设计。
这页开始让材料变实：不是只讲理念，而是给出项目当前已经形成的数据和页面资产。
样例覆盖辅助驾驶和无人驾驶运营，用同一套国标元素框架组织，适合现场快速展示项目不是空壳。
这里强调“覆盖率不是厂家披露率”。公开缺口必须可见，推定必须被标出来。
这页可以不用打开网站也能让听众理解横向矩阵的价值。
这一页说明 OpenODC 不只是结果展示，也包含从资料整理到审阅提交的流程设计。
这页总结 OpenODC 的工程原则。它是未来复用到其他项目的核心。
这是 OpenODC 相比普通 ODC 表格更有深度的地方，要讲透。
这一页要防止误读：组合边界是公共证据结构化，不是认证结论。
把公开资料中的 ODC 声明、证据来源和组合边界转成可审阅的数据结构。
用航测自然驾驶数据刻画边界条件在真实道路中的出现频次、参数分布和典型场景。
记录 L4 Robotaxi 运营异常、越界表现、远程干预和结果证据，反向提示高价值边界组合。
这页把 OpenODC 放到更大的自动驾驶安全工具栈中，说明它为什么有复利价值。
进入第五部分，收束到共建入口和行动建议。
这页只保留一次“怎么参与”，作为理解后的行动入口。
感谢页只做收束和联系方式，不重复共建路径。
